1938年5月20日，法国莫拉纳·索尼埃公司所研发的MS.406战斗机成功进行了首飞。这款战斗机采用了下单翼的常规布局，机身的大部分结构采用了轻质但坚固的铝合金材料，而后机身则覆盖了耐用的帆布蒙皮，此外，它还配备了能够收放的起落架，使得起飞和着陆更加便捷。MS.406搭载了一台由西班牙与瑞士联合制造的12Y31型活塞发动机，这一引擎的功率达到了900马力。该战斗机在5000米的高空时速可以达到486公里，最大航程更是可达1000公里，表现出色。
MS.406的火力配置颇为强大，机头装备了一门20毫米的机关炮，而在两翼则各安装了一挺7.5毫米机枪，形成了强大的火力支援。这款飞机是法国空军第一架时速超过400公里的战斗机，受到军方的高度评价。随着欧洲战火的阴影逐渐笼罩，法国空军决定迅速增加MS.406的生产数量。由于莫拉纳·索尼埃公司面临产能不足的困扰，得到了军方的支持，迅速在国内建立了三处制造工厂，开始大批量的生产。首架MS.406战斗机于1939年1月29日正式下线，到四月份时，日产量已经提高至6架。
展开剩余69%随着1939年9月3日法国对纳粹德国宣战的号角吹响，此时MS.406的总产量达到了535架，随之生产速度也增加至每天11架。在这一年11月至1940年初，法国还向芬兰出口了30架MS.406，并在2至3月份又向土耳其出口了相同数量的战斗机。然而，随着法德之间的紧张局势加剧，MS.406的生产在1940年3月被迫中断，最终总产量达到了1064架。
1939年5月10日，德军对法国发起了大规模攻击，标志着法国战役的启动。德军的空军以惊人的火力不断对法国各个目标进行轰炸，尽管法国空军的飞行员奋勇作战，他们总共击落了175架德军飞机，但自身损失惨重。在空战中，法军损失了大约100架MS.406战斗机，而在地面由于德军的空袭，更是有超过300架被摧毁。更为严重的是，由于德军的地面进攻逼近，约150架停靠在机场的MS.406战斗机无法起飞，只能由自己军队实施炸毁，在敌手未能获得的情况下。尽管如此，德军在法国战役结束后仍然缴获了大约450架MS.406战斗机，其中部分被维希法国的傀儡政府空军使用，其余则被分配至海外的殖民地军队中。其中有69架MS.406战斗机更换了机翼和散热器，专门用于德军飞行员的训练。
此外，德军还将一些MS.406战斗机交给了其影响力下的附庸国。芬兰接收了57架，克罗地亚得到了44架，意大利则获得了55架。为了尽可能地提升战斗机的性能，芬兰空军在1943年对MS.406进行了改装，使用了德国在苏德战争中缴获的苏制飞机的螺旋桨推进器，以及功率达1100马力的克里莫夫M-105P发动机，并更换了新的油冷却器和MG151机炮。这种经过改装的飞机被称为Mrk型战斗机，芬兰空军所改装的MS.406显著提升了性能，在与德军及苏联空军的战斗中发挥了重要作用。
在各国装备的MS.406战斗机中，虽有部分由于战斗损失而减少，但其余的由于零件匮乏和缺乏维护，到二战结束时，几乎都被迫退役，沦为废弃的历史遗物。
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